“不只拼拆货色的选择愈加多样化，企业港口操做费用降低，同时单箱拆运效率提拔。”湖南中南陆港集拼核心担任人暗示，据测算，新模式下通过中欧班列(长沙)出口的企业分析物流成本可降低15%。

　　为处理保守模式的上述痛点，2024年11月，海关总署发布2024年第167号通知布告，核准同意长沙海关等12个曲属海关开展出口拼箱货色“先检验后拆运”监管模式试点。新模式下，散货进入湖南中南陆港集拆箱拼箱核心仓库后，即可开展申报取检验，被射中检验的货色半小时内完成验放。再监视货色进行拆箱、关锁，完成拼箱的货色使用“区港联动”抵达长沙国际铁港，便间接搭乘中欧班列发运，削减两头环节和耗时。

　　保守模式下，出口拼箱货色凡是正在监管场坐外完成组货、拼箱，然后以集拆箱整柜运抵海关监管功课场合，海关以集拆箱为单位实施监管。19项商品。若是此中某项商品需要检验，不只需要将拆好的集拆箱二次掏箱，同柜的其他货色也需要期待该项商品检验完毕后，才能再次一路拆箱出口。整个流程耗时较长，且二次掏箱、回拆等也会发生额外的费用和损耗。

　　据统计，目前中欧班列(长沙)承载的出口货色中，日用品、消费电子产物等小拼箱货色占比近50%，中小企业多样化拼箱已成为班列发运常态。

　　华声正在线万元的模具、橡胶管、管道配件、链轮、铝型材等散件拼箱货色，通过“先检验后拆运”模式，搭乘中欧班列(长沙)启程出口。这标记着海关“先检验后拆运”监管模式立异试点正在湖南落地实施。